Производим лифты. СитиЛифт - от проектирования до производства.

В лифтах БМП и ВМП с канатной подвеской, кабина установлена на раму L-образной конструкции. Консольная конструкция и подвеска 1:1 обеспечивают простую установку, свойственную гидравлическому лифту, а также комфортное перемещение кабины с низким уровнем шума благодаря использованию электропривода без редуктора. Синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и внутренним ротором отвечает всем требованиям, предъявляемым к современным электродвигателям, используемым в приводах лифтов, а именно: простая установка, хорошая управляемость, очень низкий уровень шума, высокая комфортность перемещения, и компактность конструкции.

Тормоза обеспечивают максимальную безопасность пользователям лифта. Тормоз предназначен только для статических применений. Динамическое торможение ограничивается только аварийным торможением и торможением при испытаниях. При статическом применении тормоз не изнашивается. Следовательно, тормоз практически не требует никакого обслуживания. Тормоз выключается электрически с помощью аккумулятора / источника питания24 В. Ток в цепи тормоза составляет около 5 А. Смазка в подшипниках рассчитана на весь срок службы лебедки. Замена смазки в подшипниках не выполняется. Подшипники не требуют обслуживания. Привод лифта располагается внутри шахты (лифт БМВ) или в машинном помещении (лифт ВМП). Для моделей лифтов БМП - 1 и ВМП - 1 - направляющие кабины и противовеса крепятся на одной стороне шахты.